Świdnica Przedmieście

Na przestrzeni lat, ruch pasażerski na stacji był stopniowo ograniczany, a jego całkowita likwidacja miała miejsce w 1989 roku, kiedy to zaprzestano kursów do Jedliny-Zdroju. W roku 2000 zakończono także ruch w kierunku dworca Świdnica Miasto, co spowodowało, że na Przedmieściu zatrzymywały się jedynie pociągi towarowe. Ostatecznie, ruch kolejowy w kierunku stacji Świdnica Kraszowice oraz dalej do Jugowic i Jedliny-Zdroju został wstrzymany całkowicie, a infrastruktura kolejowa na trasie między Świdnicą Przedmieście a Świdnicą Kraszowice została formalnie zlikwidowana. W styczniu 2013 roku zlikwidowano również kasę towarową, co dodatkowo ograniczyło funkcjonalność stacji.

W latach 2018-2020 zrealizowano istotne prace modernizacyjne, usuwając zarastającą roślinność z nieużywanych peronów oraz budując nowe torowiska. Otworzono je dla pociągów transportujących surowce kamieniarskie. Co ważne, zdecydowano o przywróceniu pasażerskiego ruchu na stacji Świdnica Przedmieście, co miało miejsce 12 czerwca 2022 roku, kiedy uruchomiono połączenia z Wrocławia przez Sobótkę (a zatem także przez stację Przedmieście).

Latem 2022 roku, od lipca do września, stacja Świdnica Przedmieście pełniła rolę stacji początkowej dla pociągów Kolei Dolnośląskich, które dysponowały specjalnymi wagonami rowerowymi, kursującymi w weekendy do Wrocławia Głównego.

W sierpniu 2023 roku PKP S.A. ogłosiło drugą edycję Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2024-2030, w ramach którego dworzec Świdnica Przedmieście ma zostać poddany modernizacji. Na razie zakres prac nie został ujawniony, jednak wiadomo, że projekt ten jest częścią dążenia do zwiększenia efektywności i przepustowości kolejowej w regionie.

Przywrócenie ruchu kolejowego na nieaktywnym odcinku Świdnica Przedmieście - Świdnica Kraszowice jest jednym z kluczowych zadań realizowanych przez PKP PLK w ramach projektu Zwiększenia przepustowości i parametrów wybranych linii kolejowych. Plany przewidują, że po wyposażeniu szlaku w niezbędne urządzenia sterujące, zarówno pociągi towarowe, jak i osobowe będą mogły korzystać z tej modernizowanej trasy.

W celu poprawy komfortu podróży, przewidziano budowę drugiego, dwukrawędziowego peronu, który ułatwi dostęp do pociągów. Zakończenie planowanych prac ma nastąpić do grudnia 2025 roku.

Dodatkowo, w tym samym roku, w planach jest zagospodarowanie terenu wokół peronu oraz budynku dworca na parking, co umożliwi podróżnym pozostawienie swoich samochodów. Zakłada się co najmniej 50 miejsc postojowych, co znacznie zwiększy komfort korzystania z dworca.